Publié le 24/02/2022 par Dylan Fournier | Mis à jour le : 07/04/2022 | 7 min de lecture
Sujets : Empreinte carbone, Géodécisionnel, Logistique, Supply chain, Transport
Optimisation du transport logistique : le géodécisionnel pour faire la différence
L’activité liée au secteur des transports et de la logistique implique un triple défi : répondre aux attentes des clients, réduire ses coûts de transport et contrôler ses émissions de CO2 afin d’augmenter la rentabilité. De plus, les acteurs du transport doivent survivre dans un secteur fortement concurrentiel face à des géants tels qu’Amazon, Géodis, DHL ou DB Schenker. Afin de rester compétitifs, les transporteurs se doivent de trouver de nouvelles stratégies.
Dans cet article, nous allons voir comment le géodécisionnel aide à répondre facilement à ces enjeux et comment il permet de mettre en œuvre un projet d’optimisation du transport logistique.
Le respect des délais de livraison annoncés lors d’un achat est crucial pour maintenir la confiance des clients et rester compétitif. Mais tous les acteurs du transport savent que de nombreuses raisons peuvent entrainer des retards : erreurs humaines, circulation dense, problèmes techniques, etc.
C’est pourquoi, dans une démarche d’optimisation du transport logistique, le géodécisionnel aide à rationaliser les livraisons en fournissant en amont des estimations d’heures d’arrivée précises permettant d’informer les clients à l’avance.
Grâce aux données de localisation, les transporteurs peuvent améliorer le délai de livraison au client final en prenant en compte le temps de chargement/déchargement dans les entrepôts, la capacité de chargement du camion, les contraintes équipements, les contraintes légales, etc.
Le géodécisionnel permet ainsi de découvrir les meilleurs schémas de circulation et d’améliorer la livraison du dernier kilomètre (qui peut représenter 41 % du coût total de la chaîne logistique selon une étude du CapGemini Research Institute), de garantir la ponctualité des livraisons et donc d’améliorer la satisfaction des clients.
L’entreprise peut aussi s’appuyer sur des référentiels routiers (fonctions routières ou calcul de distances kilométriques) afin de visualiser la couverture d’un territoire en distance et en temps selon le type de véhicule (véhicule léger, poids lourds, etc.) et ainsi d’optimiser les frais kilométriques.
En soi, le géodécisionnel fournit rapidement et facilement des informations cruciales adaptées à la réalité du terrain.
Zone d’1h en Poids Lourd autour des lieux d’expédition
Les acteurs du secteur du transport ont besoin de savoir où sont situés leurs hubs logistiques (ou plateformes logistiques) afin de connaître le temps de livraison de leurs clients et de fixer leurs tarifications, en prenant en compte la distance les séparant de chaque plateforme logistique. Ainsi, la localisation d’un hub logistique est un choix déterminant pour l’entreprise et sa situation géographique aura un impact sur l’optimisation du transport logistique.
Pour déterminer l’emplacement idéal d’un hub, on a généralement recours au calcul de barycentre. En effet, le barycentre offre la possibilité de calculer le centre théorique d’un groupe de points (emplacement des clients ou fournisseurs) en tenant compte d’une variable de pondération (nombre de clients sur une zone, chiffre d’affaires par client, panier moyen, etc.).
Avec ces informations, l’entreprise peut tester plusieurs hypothèses d’implantation d’un hub logistique pour choisir le meilleur emplacement :
- Déterminer le centre géographique d’un groupe de points avec le barycentre simple,
- Calculer le centre géographique d’un groupe de points et ajuster sa localisation en fonction d’une donnée de « poids » avec le barycentre pondéré.
Cette étude d’implantation est indispensable afin de positionner un hub logistique à proximité des meilleurs clients et ainsi rationaliser les déplacements de la flotte.
Répartition régionale des plateformes logistiques (hubs) et des livraisons
Au premier abord, planifier ses tournées en amont peut être complexe mais s’avère nécessaire à la mise en place d’un projet d’optimisation du transport logistique. En effet, des tournées optimisées vont permettre d’augmenter la productivité et offrir un gain de temps non négligeable à l’entreprise.
La géolocalisation est une source d’information indispensable pour planifier ses tournées : flux logistiques, hubs logistiques, contraintes terrain, clients et fournisseurs… peuvent être placés directement sur une carte. A travers un maillage territorial optimisé, la société aura une meilleure vision de son territoire et pourra améliorer ses tournées grâce notamment à une sectorisation des territoires de livraison (et éviter des zones éventuelles de cannibalisation par exemple).
Ces informations précieuses permettent aux conducteurs d’éviter les routes avec du trafic et de rationaliser les livraisons. Les transporteurs peuvent ainsi se concentrer sur des itinéraires de livraison plus efficaces, en fonction des coûts de carburant, du temps de trajet, des péages routiers, etc.
Ils pourront également faire face aux changements de dernière minute et répondre plus facilement aux besoins de leurs clients. L’entreprise aura également une meilleure maitrise de ses coûts de transport et de son empreinte carbone.
Voici quelques exemples de cartes qui peuvent être réalisées dans le cadre de votre projet d’optimisation du transport logistique :
Répartition des livraisons réalisées dans l’ouest de la France
Aujourd’hui, le carburant peut représenter entre 15 et 30% des frais d’exploitation d’une entreprise de transport. C’est un point essentiel dans l’optimisation du transport logistique. Il est donc important de surveiller cette dépense pour contrôler son budget.
De plus, avec la récente flambée des prix du carburant, les transporteurs doivent payer le prix fort pour ce produit indispensable à leur activité. Une meilleure maitrise de cette consommation implique moins de passages obligatoires à la station-service et donc des coûts moindres alloués au carburant.
Une planification optimale des itinéraires va permettre de réduire les kilomètres parcourus et donc de réduire la consommation de carburant. Hélas, la distance n’est pas le seul facteur à prendre en compte. Il est également préférable d’éviter, entre autres, une circulation dense ou des bouchons via l’analyse des heures de pointes sur les axes routiers.
Avec la transition écologique, la performance environnementale est devenue un enjeu stratégique pour toute entreprise et surtout pour les acteurs du transport. C’est pourquoi le géodécisionnel est aussi utile dans ce contexte.
En effet, il est tout à fait possible de collecter les données historiques de la consommation de carburant et d’émissions de CO2 des véhicules. Ce qui permettra de calculer le coût au kilomètre et de mesurer les émissions polluantes. Ainsi, il sera facile d’identifier les segments d’itinéraire spécifiques où un véhicule consomme le plus de carburant et/ou est le plus polluant. L’entreprise peut ainsi s’inscrire dans une démarche de développement durable et optimiser ses gains environnementaux en réduisant son empreinte carbone.
Un projet d’optimisation du transport logistique ne peut se faire sans l’aide de la cartographie et d’un outil d’aide à la décision. En effet, l’entreprise doit tenir compte d’un certain nombre de contraintes ancrées dans la réalité du territoire.
Un outil géodécisionnel permet aux acteurs du transport de tenir compte de plusieurs contraintes dont la localisation, la distance routière, l’emplacement des fournisseurs et clients … permettant ainsi de couvrir le territoire de manière optimale et de répondre aux trois principaux défis du secteur : répondre aux attentes des clients, réduire ses coûts de transport et contrôler ses émissions de CO2.
Dylan Fournier
J’ai rejoint Articque en février 2020 en tant qu’Assistant Marketing afin de créer des contenus web dédiés au monde de la cartographie statistique.
Articles similaires
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2022/04/vignette-article-supply-chain.jpg
285
363
Véronique Méliot
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/01/logo-articque-2021.png
Véronique Méliot2022-05-04 10:16:272023-03-01 14:52:00La transformation numérique au service de la Supply Chain
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2022/04/livraison-du-dernier-kilometre-miniature.jpg
285
365
Dylan Fournier
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/01/logo-articque-2021.png
Dylan Fournier2022-04-29 10:40:592023-03-01 14:52:21La livraison du dernier kilomètre : un enjeu écologique vital
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2022/02/Optimisation-transport-logistique-1.jpg
285
365
Dylan Fournier
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/01/logo-articque-2021.png
Dylan Fournier2022-02-24 17:52:262022-04-07 09:02:12Le géodécisionnel : la clé de l’optimisation du transport logistique
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/03/vignette-blog-industrie.jpg
285
363
Véronique Méliot
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/01/logo-articque-2021.png
Véronique Méliot2021-03-10 10:39:222022-12-06 10:27:13Le top 5 des avantages de la cartographie pour le pilotage de la performance industrielle
DR
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/02/miniature-flux-logistique-transport.jpg
285
363
Mathieu Boisseau
https://www.articque.com/wp-content/uploads/2021/01/logo-articque-2021.png
Mathieu Boisseau2021-02-09 16:43:032022-07-15 09:41:26Le géomarketing au service des acteurs du transport
